«Es bueno incorporar el GNL en el transporte y para el sector gas natural, es mejor activar un mercado secundario»
El Ing. Walter Cornejo indicó que actualmente hay 100 mil vehículos que dejaron de usar GNV y el consumo de este combustible está estancado hace 4 años. Mediante una VideoEntrevista analizó las modificaciones al Reglamento de Comercialización de Gas y propuso que en lugar de contar con una figura de un Gestor, se active el mercado secundario que permita colocar la sobrecontratación de este combustible a otros agentes. También se refirió a la exclusividad que en la comercialización de GNL en las zonas de concesión y explicó el mecanismo de temperatura para el despacho del GNV.
“La idea de los cambios en el reglamento de la comercialización del GNV es incorporar el GNL al transporte de interprovincial y de carga, lo cual es una buena idea, ya que actualmente (hasta febrero 2020) se consumían en promedio 270 mil barriles diarios de combustibles líquidos y de este volumen, aproximadamente, el 70% se utiliza en el transporte; GLP, gasolinas y diésel en un gran porcentaje”, indicó el Ing. Walter Cornejo, de Gas&Energía, durante una entrevista a #ElGasNoticias.
Hay una gran cantidad de Gas Natural sin utilizarlo eficientemente, estamos hablando de más o menos 300 millones de pies cúbicos que se reinyectaban por día, y ahora incluso más. Entonces, ya como el mismo sector lo había planteado, es de prioridad utilizar este gas en el transporte y una alternativa es el GNL.
En cuanto a lo que es el GNV, propiamente dicho, el Ing. Walter Cornejo dijo que su consumo está estancado hace 4 años “yo diría que de los 300 mil vehículos a GNV que existían en su momento, ahora solo hay 200 mil”
¿Monopolio?
En relación a la modificación del D.S.057/ 2008 EM que es el reglamento de comercialización de GNC y GNL, el representante de Gas&Energía encuentra una primera contradicción ya que el reglamento original, en su primer artículo, promueve la libre competencia.
En la propuesta del MINEM de marzo del 2020, promueve el monopolio en la concesión. “Esta modificación pretende que el GNL sea exclusivamente trabajado por el Concesionario. Incluso le da potestad a autorizar quienes pueden llevar GNL en sus zonas de concesión, y por experiencia propia te digo, esto va generar una gran problema. Pues en las actuales concesiones ya hay distribuidores comercializando gas natural más económico que la misma Concesionaria. Pero creo que lo más importante, es que este proyecto de modificación, colisiona con la leyes de libre mercado que la misma Constitución peruana garantiza”
Gestor o Mercado Secundario
Walter Cornejo también se refirió a la figura del Gestor. “En el Perú casi todo el gas natural está contratado mediante contratos take or pay y también transporte. Cuando tú tienes este tipo de contrato se establece un mínimo de pago que es alrededor del 80% (en ocasiones es más) y también tienes que contratar transporte (capacidad firme).
Así las cosas, por errores de pronóstico de demanda, ocurrió una sobre contratación por parte de los generadores eléctricos, distribuidores de gas natural e industrias.
“Aquí entra la propuesta del MINEM, el Gestor es la figura que va realizar los estudios de demanda y va autorizar la cantidad de gas, que cada empresa, generadora o distribuidor debe comprar y cuánto capacidad deben contratar.
Mira todos somos pasibles de errores, pero se puede solucionar. Por ejemplo en el año 2016, Osinergmin emitió la resolución 054-2016, transfiriendo económicamente la sobre contratación de gas de los distribuidores a los usuarios.
Cargar esos errores encima de los hombros de los usuarios es una equivocación que no se debe repetir. El Mercado Secundario activado al 100%, es decir, gas natural y transporte, se puede vender a los comercializadores y otros agentes del mercado. Ello movilizaría gran cantidad de molécula y activará la economía del país”.
Fuente: ELGASNOTICIAS